Argentina importó un 37% menos de GNL

La balanza comercial energética del mes de agosto de 2024 se muestra con superávit de U$S 313 millones y acumula un saldo positivo de U$S 3.157 millones. Las exportaciones se incrementaron 8,8% interanual, mientras crecieron 25,6 % anual.

Por su parte,  las importaciones se redujeron en un 49%. Según los indicadores del IAE, los índices de valor, precio y cantidad indican que en agosto de 2024 se exportó 11,8% más de combustible y energía en términos de cantidades respecto a igual mes de 2024, mientras que los precios de exportación fueron 2,3% menores dando como resultado un aumento en el valor exportado del 8,8%.  

Asimismo, las importaciones de combustibles y lubricantes se redujeron 27,2% en cantidades en agosto de 2024 respecto a igual mes de 2023, mientras que en precios se observa una baja del 3,3%. Esto generó una disminución en el valor importado del 29,3%.

De acuerdo con los datos de comercio exterior disponibles a agosto de 2024, las exportaciones medidas en cantidades de los principales combustibles para el acumulado en los últimos doce meses muestran menores ventas con excepción del petróleo para el cual las ventas anuales fueron 0,1% mayores.

En cuanto a las importaciones hubo una reducción en las compras de gasoil al exterior del 15, 7% durante los últimos doce meses respecto a igual periodo anterior. También se importó 31,5% menos de naftas. Y las importaciones de GNL totalizaron 1606 MMm3, un 37% menos respecto al año anterior. En tanto, las importaciones de gas de Bolivia totalizaron 1750 MMm3 y disminuyeron un 35% en el último año.

La disminución de los subsidios- según el análisis de la consultora Economía & Energía (E&E)- estuvo asociada a diversos factores como la caída en los costos de abastecimiento, la política tarifaria instrumentada y el retraso y/o renegociación de los montos que debería devengar el Estado Nacional, entre otros.

De todas formas, el factor determinante en la reducción de los subsidios a la energía estuvo dado por el impacto de la ampliación en la capacidad de transporte de gas natural desde la cuenca Neuquina sobre los costos de abastecimiento del sistema. En definitiva, la mayor disponibilidad de gas natural de origen local permitió disminuir importaciones, que se hubieran efectuado a un mayor costo.

De acuerdo con el proyecto de Ley de Presupuesto 2025, las transferencias corrientes con destino a la energía (subsidios) en el próximo año se reducirían un 47% con relación al crédito vigente para el año en curso (US$ 6.858 millones).

Así, se acentúa la tendencia de los últimos años.  De este monto, US$ 1.837 millones estarían destinados a cubrir la diferencia entre el costo de generación eléctrica y las tarifas abonadas por los usuarios, mientras que US$ 1.701 se destinarían al gas natural, centralmente para compensar la brecha entre el costo de abastecimiento y el pago de la demanda.

Las previsiones de E&E indican que la participación de los recursos destinados al sector energético, tanto sobre el gasto primario como sobre el gasto total seguirían disminuyendo en el próximo año, en línea con lo verificado en los últimos años.  

La progresión de subsidios destinados al sector energético pasó de US$ 12.343 millones en 2022 a US$ 9.683 millones en 2023; US$ 6.858 millones en 2024 y se espera unos US$ 3.633 millones 2025.

El mercado mundial de GNL muestra alguna características singulares. En 2023 Estados Unidos se convirtió en el principal país exportador de GNL, con un 21% del volumen total exportado, levemente por encima de Qatar y Australia, que representaron un 20% de los embarques cada uno.

A nivel regional, las exportaciones de GNL de Asia Pacífico se mantuvieron en línea con lo verificado en el año previo. Las exportaciones de Australia, que representan el 60% de los embarques de la región, fueron similares a las de 2022 y estuvieron levemente por debajo de lo registrado en 2021, totalizando los 294 MMm3/d. Por su parte, las exportaciones de Malasia alcanzaron los 99 MMm3/d, un 3% por debajo de 2022.

Asia Pacífico es la principal región importadora de GNL. En 2023 sus importaciones crecieron un 3%, aunque se ubicaron por debajo del valor de 2021 (-5%). En Japón y Corea del Sur, cuyas importaciones representan el 16% y el 11% de la demanda de la región, respectivamente, las compras externas disminuyeron con relación a 2022 gracias a un menor consumo de energía, una mayor generación de energía nuclear y una mayor incidencia de las energías renovables.

Por el contrario, se observó un mayor volumen de importaciones en China y Tailandia (+12% y +39%, respectivamente), mientras que Filipinas y Vietnam importaron sus primeros cargamentos de GNL. Asimismo, las importaciones de India y Pakistán se recuperaron tras la contracción que se había registrado en 2022, gracias a la disminución de los precios internacionales del GNL.

En tanto, Europa, consolidó su papel como una importante cuenca competidora por los volúmenes de GNL a nivel mundial. Con relación a 2021, sus importaciones crecieron un 56% (+ 167 MMm3/d).

El mayor aumento de los embarques hacia Europa provino de EEUU, cuyas exportaciones hacia el continente europeo crecieron en 124 MMm3/d entre 2021 y 2023. Como contracara de ello, en el mismo período las exportaciones de Estados Unidos destinadas a Asia Pacífico se redujeron en 45 MMm3/d, mientras que los embarques hacia América del Sur y Central disminuyeron en 26 MMm3/d.