Panorama político de Vaca Muerta
Vaca Muerta avanza con la puerta al mundo con más bloques y producción
La llegada de las monoboyas de VMOS y el traslado de caños para Southern Energy suman avances al frente exportador. Tecpetrol y Pluspetrol amplían la apuesta por el norte neuquino, mientras Ormuz mantiene al mercado petrolero bajo tensión.
El lugar común de los récords empieza a incluir las trazas para el transporte de petróleo y gas. El canal exportador sumó dos noticias importantes en el arranque de octubre. El crecimiento de la producción empieza a tener el respaldo adicional necesario para encontrar nuevos mercados.
Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) dio a conocer que llegaron las dos monoboyas que integrarán el sistema de embarque de crudo frente a Punta Colorada. Una vez instaladas y operativo el proyecto, permitirán cargar buques capaces de transportar alrededor de dos millones de barriles por viaje. Es otro paso hacia una salida exportadora de mayor escala.
En paralelo, San Matías Pipeline comenzó a distribuir los caños para el gasoducto que abastecerá a los dos buques de licuefacción de Southern Energy. El ducto tendrá unos 472 kilómetros, demandará una inversión estimada de US$1.300 millones y tiene como horizonte de finalización mediados de 2028. Ese cronograma debe distinguirse del inicio exportador previsto para Southern Energy en 2027.
De este modo, Vaca Muerta entra en el último tramo del año con avances para acompañar su crecimiento. Todavía resta transformar los equipos que llegan y las trazas que se construyen en capacidad efectiva de transporte y exportación. Pero es parte de la recta definitiva de buena parte de la industria shale en este tramo de su historia.
Uno de los frentes fundamentales tiene una fecha anunciada: el 26 de noviembre, YPF, Eni y XRG prevén firmar la decisión final de inversión de Argentina LNG. Se trata de un proyecto distinto del de Southern Energy, con una capacidad inicial prevista de 12 millones de toneladas anuales de gas natural licuado, mediante dos unidades flotantes.
La decisión será un hito para el desarrollo, aunque no debe confundirse con el cierre del financiamiento. El desafío consiste en convertir el compromiso de los socios en fondos, contratos y obras capaces de sostener una salida permanente del gas neuquino al mundo.
Tecpetrol y Pluspetrol consolidan la apuesta por el norte
El segmento del petróleo no convencional tuvo otra buena noticia desde el Ministerio de Economía de la Nación. Tecpetrol recibió, en el Boletín Oficial de la Nación, la aprobación del RIGI para Los Toldos II Este, un plan de 380 pozos y US$6.432 millones de inversión hasta 2054, desarrollado junto con Gas y Petróleo del Neuquén (GyP).
El desarrollo se dividirá en tres fases. La primera, iniciada en noviembre de 2024 y prevista hasta febrero de 2027, contempla US$1.635 millones, infraestructura de tratamiento y evacuación y los primeros 16 pozos. La segunda, entre marzo de 2027 y junio de 2029, prevé US$1.268 millones y otros 91 pozos. La tercera se extenderá hasta 2054, con US$3.529 millones y las 273 perforaciones restantes. La planta alcanzará una capacidad de procesamiento de 70.000 barriles diarios.
La aprobación continúa una secuencia que analizamos la semana pasada con Pluspetrol y GyP en Bajo del Choique–La Invernada. Allí, el proyecto incorporado al RIGI contempla US$12.400 millones durante 25 años, más de 620 pozos horizontales y cuatro plantas de procesamiento, con una producción máxima proyectada superior a 100.000 barriles diarios de petróleo.
Los dos desarrollos permiten leer algo más que una suma de inversiones. El norte neuquino gana peso en el mapa del shale, con nuevas demandas de servicios, trabajadores, transporte y proveedores alrededor de Rincón de los Sauces. La participación de GyP también mantiene a la empresa provincial dentro de proyectos llamados a ampliar la producción.
Ruta 17: la escala también se juega dentro de Neuquén
El salto exportador exige resolver cómo llegan los insumos a los pozos. En ese frente, la Provincia anunció una prueba piloto de bitrenes durante seis meses sobre la Ruta 17, entre Plaza Huincul y Añelo, con continuidad hacia el corredor de las rutas 7 y 17 y el depósito de arenas.
Se evaluarán dos configuraciones, de aproximadamente 22 y 31 metros, con pesos autorizados de hasta 60 y 75 toneladas, respectivamente. Vialidad analizará cargas, maniobras y comportamiento sobre la infraestructura antes de definir una eventual habilitación.
El objetivo es evaluar si se puede transportar más material con menos unidades. La prueba pone sobre la mesa una cuestión central para la próxima etapa: la competitividad de Vaca Muerta también depende de las rutas y de la logística que sostiene cada perforación.
Ormuz: el riesgo internacional sigue marcando el precio
Mientras Neuquén prepara nuevas salidas, el mercado mundial atraviesa otra semana de tensión alrededor del estrecho de Ormuz. De acuerdo a las agencias internacionales,entre el 28 de septiembre y el 5 de octubre se registraron al menos 12 ataques contra buques petroleros y de transporte de gas, según fuentes de seguridad marítima. La Organización Marítima Internacional había contabilizado nueve incidentes en ese período.
El viernes, el petróleo retrocedió después de que Donald Trump afirmara que Estados Unidos no atacaría a Irán antes de las elecciones legislativas de noviembre y señalara avances en las conversaciones. El alivio diplomático convivió con una semana de amenazas sobre el transporte energético.
Para Vaca Muerta, la lectura es doble. La incertidumbre puede sostener precios y reforzar el interés por proveedores alejados del conflicto. Pero también encarece y vuelve más compleja la logística internacional.
La oportunidad argentina dependerá de ofrecer producción, infraestructura y continuidad de abastecimiento. Las novedades de octubre muestran avances en esa dirección. El paso siguiente será sostenerlos más allá de la coyuntura que marque el precio del barril.
