YPF a un paso de exportar combustibles premium, en un hito para la eficiencia de las refinerías

La XV Argentina Oil & Gas Expo sirvió de plataforma para un anuncio de alto impacto: en un futuro cercano, la petrolera de bandera YPF podría comenzar a exportar combustibles premium, como el gasoil y la nafta premium que la compañía identifica como Infinia.

El hito, revelado por su presidente y CEO, Horacio Marín, es el resultado del trabajo para mejorar la eficiencia de las refinerías, con un incremento de 45.000 barriles por día en su capacidad de producción.

Marín destacó este logro como una muestra de la transformación que busca imprimirle a la compañía y a la industria en general. "No se sorprendan si quizás en unos meses estemos exportando Infinia diésel y gasoil porque superamos la demanda del mercado interno", sentenció, en un mensaje que posiciona a la empresa en una nueva escala de competitividad regional.

Si bien la posibilidad de exportar combustibles premium es un logro inmediato, Marín la enmarcó en un plan de inversión y desarrollo mucho más ambicioso.

El ejecutivo insistió en que el verdadero potencial de Vaca Muerta, con su plan de inversiones de US$ 30.000 millones en cinco años, se desbloquea con una "infraestructura gigante" que permita a la la Argentina exportar su producción a gran escala.

"El gran cambio para el desarrollo de Vaca Muerta es la colaboración", afirmó el directivo, explicando que el objetivo es hacer la infraestructura de manera más económica y eficiente.

Marín resaltó que YPF trabaja con la industria en proyectos masivos, como el desarrollo de "dos grandes gasoductos más un oleoducto gigante", que podrían estar listos para 2027, destinados a los proyectos exportadotes de Gas Natural Licuado y de petróleo desde las costas de Río Negro.

Uno de ellos, de 48 pulgadas, sería el más grande del país y se construirá en colaboración con ENI y Shell. Esta cooperación entre empresas, explicó, es clave para reducir costos y hacer viables los proyectos que antes eran impensables.

El plan también incluye la búsqueda de socios privados para financiar un tren a Vaca Muerta. El proyecto, con una inversión de 130 millones de dólares, busca optimizar la logística y reducir los costos de transporte de personal. Para esta obra Marín aseguró que tiene el ofrecimiento de un banco multilateral para fondear el proyecto que se repagaría en pocos años.

Finalmente, Marín enfatizó que todo el plan no sería posible sin el talento y la capacitación del personal. Anunció un ambicioso programa para formar a 10.000 personas en cinco años, a través del Instituto de Formació que impulsa con algunos actores de la industria.

Este proyecto, que cuenta con el apoyo del mismo organismo multilateral dispuesto a financiar el capex, busca elevar el estándar de toda la industria en la la Argentina y competir no ya entre empresas locales, sino "con Estados Unidos".

La formación de los trabajadores, aseguró, es fundamental para garantizar la seguridad y la competitividad de una industria que está a punto de dar un salto cualitativo. Finalmente, el titular de YPF destacó su preocupación por una "infraestructura" menos visible, pero igualmente crítica: la logística de la arena para el fracking.

Consciente de que es un "temón" sin una solución clara, Marín aseguró que YPF liderará un proyecto para abordar esta problemática, invitando luego al resto de la industria a sumarse. “Si no haces nada y llegas al pico de abastecimiento de arena vamos a tener un camión por kilómetros de ida y de vuelta".

La palabra sustentable no está en mi vocabulario pero eso claramente no es sustentable, por eso es lo que más me preocupa porque no esta claro y no lo trabajamos entre todos”, agregó al asegurar que YPF trabaja en una solucion YPF con la idea de lograr algo que sea logico para todos y para compartir con la industria a pesar de no coincidir con esa preocupación.