Infraestructura vial
Según los datos de Nación, el tránsito en Vaca Muerta creció más del 40% en la última década
Mejorar los corredores viales que conectan con los yacimientos petroleros constituye hoy una prioridad para la provincia de Neuquén.
El boom de Vaca Muerta superó las expectativas previstas. Y para los próximos 7 años las proyecciones de aumento de producción y puesta en marcha de nuevos proyectos anticipan un salto cualitativo y cuantitativo muy importante en la provincia de Neuquén.
Con el crecimiento de la industria petrolera, se agravaron los problemas relacionados con la infraestructura vial que conectan los centros de producción con los mercados y puertos de exportación, en especial en el tránsito pesado.
Según datos de Vialidad Nacional, las rutas que conectan los yacimientos de Vaca Muerta registran un 40% promedio, más de tránsito que hace diez años, con un incremento notable en los accidentes viales debido a la falta de mantenimiento y la escasez de señalización.
En los últimos 10 años, el flujo de tránsito en la Ruta Nacional 22, particularmente en el tramo Roca-Allen, aumentó un 28,5%, pero el tramo más crítico, entre Allen y Cipolletti, experimentó un crecimiento del 80%.
Este incremento, que se aceleró a medida que Vaca Muerta aumentaba su producción, no solo refleja la creciente actividad económica, sino también la saturación de una infraestructura vial que no está preparada semejante movimiento.
De los más de 17.000 vehículos que transitan diariamente entre Allen y Cipolletti, aproximadamente el 25% son camiones, lo que representa alrededor de 4.000 unidades diarias.
El tema está bajó la órbita del actual Ministro de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, quien aseguró que el plan de obras previsto por la gestión del gobernador Rolando Figueroa de conectividad vial prevé hacer 500 kilómetros de ruta en 4 años.
Durante la realización del evento Edifica Neuquén, el funcionario hizo hincapié en la necesidad de buscar financiamiento para darle continuidad a las obras.
Tanto del gobierno de Neuquén como el de Río Negro propusieron la provincialización de las rutas nacionales. Este esquema plantea la posibilidad de implementar un sistema de peajes en ciertos tramos estratégicos para financiar el mantenimiento. Esto permitiría generar ingresos destinados exclusivamente a las rutas.
En los últimos diez años la localidad de Añelo creció cuatro veces más que el resto del país, lo cual implica la necesidad de una mayor inversión y financiamiento en proyectos de infraestructura social que incluya rutas, escuelas, corredores viales, hospitales.
"La inversión en infraestructura en corredores viales y en el mejoramiento de integración de la red eléctrica es transversal a todos los proyectos vinculados a Vaca Muerta", dijo el funcionario, y subrayó que es es la llave de acceso a los mercados de exportación.
