Neuquén y Biobío exploran alternativas hacia la integración energética y de infraestructura

Objetivos en común entre Chile y Argentina, con la mirada de la provincia de Neuquén y la región de Biobío, fueron trazados en una primera reunión entre autoridades en la capital neuquina. Energía, exportaciones y transporte fueron parte de los ejes de la cumbre.

El ministro de Energía y Recursos Naturales, Gustavo Medele, presentó a las autoridades chilenas las potencialidades de Neuquén y que pueden proveer de recursos energéticos a la región del Biobío. En conjunto, analizaron las condiciones y beneficios que conlleva la integración fronteriza para atraer inversores a ambos lados de la cordillera.

"Todavía hay lugares en los que no se conoce el potencial y las oportunidades y creemos que este tipo de reuniones son las que nos van a dar una lista de trabajo", señaló Medele. Y añadió: "la energía es la base sobre la cual estamos montando todas estas iniciativas".

El intercambio comercial es fundamental para "generar circuitos en los que se pueda exportar a Chile y también importar desde Chile". Así lo expresó el ministro, que estuvo acompañado por la secretaria de Ambiente, Leticia Esteves; el subsecretario de Hidrocarburos, Fabricio Gulino; y el asesor en materia energética y director ejecutivo de la OFEPHI, Alejandro Monteiro.

"Entendemos que Chile nos ofrece una salida al Pacífico y nos abre una parte del mundo que hoy quizás no estemos mirando", expresó Medele. Sobre este punto, señaló que para el crecimiento y desarrollo energético será necesario encontrar mecanismos y condiciones similares en ambas zonas para atraer inversores.

Por su parte, Oscar Ferrel, quien se desempeña como Jefe de la División de Infraestructura y Transporte de la región del Biobío, expresó que les interesa conocer de primera mano lo que es el desarrollo de Neuquén para avanzar en una agenda de integración.

Ferrel precisó que la región del Biobío tiene un complejo portuario que incluye un total de "12 puertos que mueven alrededor de 30 millones de toneladas por día"; una experiencia que cuenta con acuerdos de libre comercio y que posiciona a la región como fuente de importación y exportación de suministros, alcanzando los mercados asiáticos, e incluso de los Estados Unidos.

A esto se suma la capacidad virtual en infraestructura vial y ferroviaria de la región chilena, "que puede ser de gran utilidad para planificar el desarrollo de Vaca Muerta", apuntó Ferrel. "Nos tiene, como equipo, bien ocupados en el desarrollo de un plan que fomente la integración entre ambas naciones y especialmente entre ambas provincias", apuntó.

El funcionario chileno comentó que el sector privado de su país está  interesado en conocer los éxitos que viene exponiendo la explotación no convencional de hidrocarburos, por lo que han invitado a firmas que operan en la cuenca, comoa YPF, y a autoridades del gobierno neuquino, a difundir "el trabajo que se realiza y que se evidencia en los récords de producción".

Del encuentro participaron por parte del Ministerio de Energía y Recursos Naturales, los directores provinciales de la subsecretaría de Energía, Minería e Hidrocarburos: directora de Exploración, Explotación y Transporte, Magalí Alonso; directora de Ingresos Energético, Cecilia Manso; y el director de Economía de la Energía; Mauricio Ferraris.

Integración en infraestructura

La comitiva chilena mantuvo otro un encuentro con autoridades del Ministerio de Infraestructura dando continuidad al trabajo conjunto para lograr la conectividad entre Neuquén y Chile y establecer formas de logística y de cargas para la exportación de productos a través de un sistema bimodal (tren y camiones) y así poder llegar los puertos tanto de Argentina como del vecino país.

De este encuentro participaron los directores provinciales de Enlace Regional, Horacio Bertini y de Infraestructura Aeroportuaria y Ferroviaria, Francis Pojmaevich.

Previo a ello, el ministro del área, Rubén Etcheverry, estuvo en el vecino país y allí manifestó que "estamos recibiendo un interés pronunciado en la vinculación bioceánica, por lo que el proyecto del Ferrocarril Trasandino del Sur, que tiene 130 años, puede sumar playas de maniobra, de transferencia, en Zapala y en Victoria (Chile), para concretar un transporte multimodal en el corto plazo".

"Todo el sistema portuario en Talcahuano y en Bahía Blanca o en San Antonio, quedaría unido a través de ferrocarril y el tramo de 170 kilómetros que faltan lo podemos unir mediante camiones, haciendo un sistema más eficiente e integrado”, explicó.

“Sobre eso estamos trabajando y creemos que se puede conquistar en el corto plazo. Eso será un paso previo de evaluación para algo que ya es mucho más ambicioso que es el ferrocarril trasandino del sur, que eso va a ser otros tiempos para revaluar y eventual inversión”, concluyó.