Marín viaja a Italia para cerrar el acuerdo con ENI por el GNL

YPF y la italiana ENI darán un nuevo paso para llevar gas natural licuado (GNL), con recursos de Vaca Muerta, desde Argentina hasta Italia. Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, viaja para sellar el acuerdo final de inversión el viernes por la tarde.

Marín indicó que el GNL argentino será una realidad a partir de 2027 y escalará hasta 2031, en los distintos proyectos que involucran a los principales inversores de Vaca Muerta. La confirmación la realizó durante una videoconferencia en Bariloche, durante el Encuentro de Energía y Producción 2025, organizado por Ámbito y Energy Report.

"Es FID (Final Investment Decision) para el LNG de 12 millones de toneladas, 50 millones de metros cúbicos de exportación. Venimos trabajando muy bien con la empresa ENI y luego de este acuerdo seguramente va a entrar otra empresa muy importante", señaló Marín.

"Con eso estaríamos ya para hacer la decisión final antes del fin de año y ya empezar con todo el desarrollo que va a ser extremadamente importante. Van a ser dos barcos cada uno de 6 millones de toneladas", apuntó sobre el acuerdo con ENI.

"ENI es nuestro socio estratégico que tiene muchísimo conocimiento en el offshore y en los barcos para el LNG. Así que se alinearon todos los planetas y acá estamos recontra contentos porque el LNG hace 16 meses nadie pensaba que podía ser una realidad", expresó el presidente y CEO de YPF.

En ese marco, Marín recordó que la agenda del GNL para YPF y sus socios estratégicos, como ENI y Shell, vendrá con noticias importantes en los próximos meses. 

El directivo de la empresa bajo control del Estado nacional repasó las "fases" del GNL para Argentina. La 1 es la de Southern Energy, el consorcio liderado por Pan American Energy y Golar donde participa YPF, que tendrá dos barcos de licuefacción y que la inversión está dentro del RIGI.

La segunda es la de YPF y Shell, socio que se sumó después de la retirada de Petronas, donde se le está dando forma al consorcio y que pronto se evaluarán las ofertas de otras compañías y los dos barcos de seis millones de toneladas de GNL cada uno.

La tercera apareció luego del viaje de búsqueda de mercados a Europa y a Asia, en enero últio, y que terminó con este avance con la italiana ENI. Serán 12 millones de toneladas. "Acá la diferencia que nosotros tenemos una oferta de una compañía que hace barcos y que ENI trabaja con ellos", explicó.

Entonces, estas fases serían en 2027-2028, otro en 2029-2030 y otra en 2030-2031. "Creo que es excelente para Argentina, ahí son exportaciones, a bajos precios, entre los 12 y 15 mil millones de dólares por año hasta 2050 como mínimo", subrayó Marín.